Type du RAIL de DC12V/OMB 3 rail d'injecteur du cylindre IG1 Apache de l'ohm 4 dans le système séquentiel de LPG CNG

Type du RAIL de DC12V/OMB 3 rail d'injecteur du cylindre IG1 Apache de l'ohm 4 dans le système séquentiel de LPG CNG

Type du RAIL/OMB 3 injecteur de rail du cylindre IG1 Apache de l'ohm 4 pour le LPG gazeux et le gaz naturel. Version simple avec la course de 0,6 millimètres. Bobines avec le connecteur étanche intégré bidirectionnel, compatible avec l'ampère/Delph. Corps fait d'aluminium formé et éclairé pour un meilleur échange thermique. Pas très sensible à l'accumulation de saleté, au prix modéré, à l'entretien facile et facile à nettoyer. Dynamique améliorée d'écoulement interne.

SPÉCIFICATION TECHNIQUE :

1. PRESSION D'UTILISATION : de barre 0,5 à 2,0
2. PRESSION DE MAX : barre 3,0
3. TENSION D'ALIMENTATION : 10,8 - 14,4 V
4. MONTAGE DE GAZ D'ADMISSION : Tuyau en caoutchouc Ø10mm/Ø12mm (Ø16mm 3/8' “/1/2” “disponible sur demande)
5. MONTAGE DE GAZ DE DÉBOUCHÉ : Becs calibrés M8x1
6. GAMME CALIBRÉE de TROU (pour des becs) : 1,0 - 3,5 millimètres (étape de 0,25mm)
7. chaîne de T pour le LPG : -20/+120° C
8. chaîne de T pour CNG : -40/+120° C
9. approbations : 67R-01/110R-00/ISO 1550

Dimension hors-tout de type 3 rail du RAIL/OMB d'injecteur du cylindre IG1 Apache de l'ohm 4 :

Paramètres techniques de type 3 injecteur du RAIL/OMB de rail du cylindre IG1 Apache de l'ohm 4 :

Détails montrés 3 du rail séquentiel d'injecteur de système de la CYL IG1 Apache LPG CNG de l'ohm 4 :

Emballage de type injecteur séquentiel du RAIL/OMB de rail du système IG1 Apache de LPG CNG :

Vidéo de Youtube de 4 Cyliners 3 ohms de type injecteur du RAIL/OMB de rail d'IG1 Apache :

Introduction de Berief :

L'injecteur IG1 est caractérisé par une construction simple et économique qui le rend résistant au résidu huileux de gaz, assurant une longue opération avec l'entretien minimal. Concernant l'écoulement de gaz, l'injecteur est produit dans une version unique. Le corps externe de l'unité d'électro-injecteur est fait de matériaux diamagnétiques, résistant à la corrosion et aux températures typiques du compartiment réacteur.
La connexion d'entrée du l'électro-injecteur est réalisée par l'intermédiaire d'un connecteur au tube venant du vaporisateur et de la connexion de sortie par l'intermédiaire d'un bec calibré au tube relié au collecteur d'admission près de la valve d'admission. La section du bec sortant du l'électro-injecteur convient choisie par rapport à la classe de puissance spécifique du moteur.

Ils sont caractérisés par la présence d'une enveloppe en aluminium éclairée, pour améliorer l'échange thermique et pour réduire le poids du rail. Les 2 injecteurs du rail (4, 3 ou) a une admission simple de gaz dans la communication avec un conduit fait à l'intérieur. De ce conduit, le gaz peut entrer dans les injecteurs simples. L'alimentation d'énergie en injecteurs est fournie par un connecteur simple branché au câblage principal. Le connecteur est scellé, IP54 se conforment.

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