CA20T Goyen type 3/4" soupape à jet d'impulsion de solénoïde de diaphragme pour le dépoussiérage

CA20T Goyen type 3/4" soupape à jet d'impulsion de solénoïde de diaphragme pour le dépoussiérage

Il s'agit d'une vanne à jet d'impulsion de type CA20T Goyen ;Numéro de référence : CA20T000, CA20T001, CA20T010, CA20T000-300, CA20T000-305, CA20T000-331, CA20T001-300, CA20T001-305, CA20T001-331, CA20T010-300, CA20T010-305.Taille de port fileté d'entrée et de sortie de 3/4 '';Diaphragme NBR;Tensions 24 V CC, 220 V CA (50/60 Hz) au choix ;d'autres tensions peuvent être personnalisées.

La valve à jet d'impulsion, également appelée valve à membrane, agit comme un "interrupteur" pour l'air comprimé dans le système de soufflage anti-poussière pour les filtres à manches à impulsion.Il est commandé par les signaux électriques du dispositif de commande du jet d'impulsion.Ce système nettoie les sacs filtrants groupe par groupe avec un soufflage à haute pression pour maintenir la résistance à la pression du filtre à manches dans une plage prédéfinie, et ainsi assurer la capacité de traitement et l'efficacité de dépoussiérage du filtre à manches.

Dimension de la vanne à jet d'impulsion de type CA20T Goyen :

Vidéo de la vanne à jet d'impulsion de type CA20T Goyen :

Données techniques des vannes à jet d'impulsion à angle droit :

Plus de valve d'impulsion de type Goyen à choisir :

Type fileté Type à immersion Type à dresser Type à écrou Type à bride

Contrôleur d'impulsions d'assemblage d'armature de bobine de solénoïde série RCA

Principes de fonctionnement :

La vanne à impulsion électromagnétique est composée d'un opérateur pilote électromagnétique, d'un diaphragme et d'un corps de vanne.En raison de la différence de pression agissant sur les deux côtés du diaphragme, le diaphragme est pressé étroitement contre la sortie de la vanne pour maintenir la vanne en position "fermée".

Lorsqu'elle est alimentée par un signal électrique du contrôleur, l'armature électromagnétique se déplace pour ouvrir l'ouverture de décharge de la cavité arrière.

L'air comprimé dans la cavité arrière éclate à la pression de décharge et l'air sous pression dans la cavité avant pousse le diaphragme pour ouvrir la sortie principale de la vanne, puis la vanne à impulsion électromagnétique s'ouvre et commence à souffler.

Lorsque le signal disparaît et que le ressort fonctionne immédiatement pour renvoyer l'opérateur pilote dans sa position d'origine et fermer l'ouverture de décharge.Le diaphragme va fermer le passage par l'effet de la pression dans la cavité avant et du ressort.La valve à impulsion cesse de souffler.

L'orifice dans le diaphragme amortit le flux d'air lorsque l'armature se soulève pour relâcher la pression.Lorsque le trou de décharge est fermé, le gaz sous pression se remplit dans la cavité avant pour fermer le passage par le diaphragme.La valve à impulsion cesse de souffler.

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