bobine de vanne électromagnétique de pompe de compresseur de suspension d'air de voiture de trou de 9mm

bobine de vanne électromagnétique de pompe de compresseur de suspension d'air de voiture de trou de 9mm

Cette bobine de vanne électromagnétique est appliquée dans le bloc 37206789937/37206789938 de vanne électromagnétique de suspension d'air de BMW. La tension et la puissance normales est DC12V, C.C : 8Watt. La dimension principale est φ9mm X 53.3mm x 36mm. Le bloc de vanne électromagnétique de suspension d'air est une module de commande électronique pour que le système de la suspension d'air remplisse et pour décharge chaque airbag. La valve est le passage aux diverses parties de l'air entrant dans le système. Dans les systèmes de la suspension d'aujourd'hui d'air, les valves jouent une fonction clé en isolant et en commandant la position et la façon des conseils d'air. Le système de contrôle électromagnétique utilise un solénoïde pour remplir et vidanger chaque airbag. Quand le système est ajusté pour différentes conditions, il commande chaque solénoïde de s'ouvrir ou étroit, changeant de ce fait la quantité d'air dans chaque sac.

Paramètre technique de la bobine 37206789937/37206789938 de valve de bloc de suspension d'air :

Dimension principale de bobine de bloc de vanne électromagnétique de suspension de l'air 37206789938 :

Affichage détaillé de bobine de vanne électromagnétique 37206789937 pour la valve de bloc de BMW :

Appliqué dans le bloc 37206789937/37206789938 de vanne électromagnétique de suspension d'air de BMW :

Plus de bobine environ 37206789937/37206789938 de valve de bloc de suspension d'air de détails dans la vidéo ci-dessous de Youtube :

L'autre bobine de solénoïde de pièce de pompe de compresseur de suspension d'air :

Catégorie et diagnostic de défaut de fuite de système de la suspension d'air :
Le défaut se manifeste qu'après que le véhicule ait été garé pendant une période, le corps de véhicule est incliné ou la suspension avant d'air ou la suspension arrière d'air tombe au plus bas état ; si la suspension d'air coule soudainement trop, la suspension d'air peut ne pas être (en raison de la température de compresseur d'air) trop haute ajusté à se fermer).

(1) les causes des fuites d'air dans les suspensions communes d'air sont :

1. La compagnie aérienne fuites, particulièrement compagnies aériennes, sont à fuites d'air enclines à l'interface où la suspension de corps de valve et d'air sont analysées.
2. fuites de ressort pneumatique, principalement dues à la fissuration du piston en caoutchouc de déroulement ou du cachetage pauvre avec l'amortisseur.
3. Le corps de valve les fuites, principalement la connexion de tuyau d'air ou le cachetage interne du corps de valve n'est pas strict.

(2) caractéristiques de la fuite de suspension d'air :

1. Quand la température est basse, le temps se garant est long, et il est facile de causer la fuite d'air. Généralement, le ressort pneumatique lui-même est sujet à la dilatation thermique et à la contraction, ayant pour résultat la fuite de scellage pauvre.

2. Si la ligne fuites de suspension d'air, le corps est abaissée à la même taille devant les deux ou deux ; si les deux côtés sont abaissés dans la basse position, mais le côté est relativement inférieur, le ressort pneumatique du côté coule. Puisque chaque ressort pneumatique a une valve résiduelle mécanique de participation de pression, il peut garantir au moins la pression 350kPa dans la suspension d'air (quelques modèles sont 300kPa) ; dans ce cas, la suspension d'air ne sera pas complètement réduite au minimum.

3. Distribuez la fuite de valve, vous peut employer l'eau savonneuse pour vérifier les fuites d'air ; si la fuite d'air est légère, vous pouvez employer la méthode de remplacement de pièces de rechange (la valve de distribution est meilleur marché dans le système de la suspension d'air). La fuite de ressort pneumatique peut également être comprimée utilisant l'air comprimé à l'ensemble de ressort pneumatique immergé dans l'eau. Généralement, la pression d'air comprimé dans l'atelier est moins de kPa 800 et n'endommagera pas le ressort pneumatique elle-même.

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