Immersion 3" de DMF-Y-76S impulsion Jet Valve de collecteur de poussière de pouce

Immersion 3" de DMF-Y-76S impulsion Jet Valve de collecteur de poussière de pouce

Au sujet du diaphragme :
Le diaphragme de valve d'impulsion est divisé en deux, chamer de gaz (avant et de retour), en commutant l'air comprimé, air comprimé par l'orifice de commande de puissance dans la chambre à gaz ensuite à ce moment des composants de diaphragme de volonté de pression de chambre à gaz.
Près des débouchés de valve, la valve d'impulsion est dans le statut « clôturé ».
Signal d'instrument de contrôle d'injection d'impulsion que le peu de valve d'impulsion de retour, après que la salle de gaz ait mis ouvert stomatal, et la perte de pression de chambre à gaz après rapidement, des composants de diaphragme ont déplacé l'air comprimé. Une valve perdent l'injection d'exportation, valve d'impulsion dans le statut « ouvert ».

Le diaphragme est endommagé, après travail à long terme, le diaphragme est à fatigue, à oxydation, à etc. enclins, ayant pour résultat l'aspect du gaz à long terme de port de décompression, valve d'impulsion ne travaille pas, le traitement est de remplacer le diaphragme

Données techniques de type impulsion submergée par série Jet Valve de SBFEC de DMF :

Dimension principale :

Système de Jet Valve For Dust Collector d'impulsion de série de BFEC DMF :

Filtre à manches de jet d'impulsion avec le principe de fonctionnement de valve de collecteur de poussière :

Le gaz poussière-contenant écrit le milieu du collecteur de poussière, et les passages inférieurs de réservoir par le sac de poussière-élimination pour entrer dans l'enveloppe supérieure due à de divers effets du sac de poussière-élimination. Le gaz de la poussière est séparé, la poussière est sucée sur le sac de poussière, et les passages de gaz par le sac de poussière et entre dans le réservoir supérieur du venturi et est déchargée de la bouche d'air.

Au cours du processus d'épurer le gaz poussière-contenant par le sac de poussière, comme les augmentations de temps, de plus en plus la poussière s'accumule sur le sac de poussière, de sorte que la résistance du sac soit graduellement augmentée, et la quantité de gaz passant par le sac est graduellement réduite, afin d'enlever la poussière. Le dispositif peut fonctionner normalement, ainsi la résistance devrait être commandée dans une marge limitée (généralement colonne d'eau de >120-150 millimètre). De cette façon, quand la résistance monte à une gamme limitée, le contrôleur d'impulsion publiera une instruction de déclencher chaque valve d'impulsion électromagnétique de DMF-Y-76S dans l'ordre pour ouvrir la vanne électromagnétique d'impulsion de DMF-Y-76S. L'air comprimé dans l'airbag est pulvérisé dans le sac de poussière correspondant par le tube de venturi par les trous du tuyau de jet, et le sac de poussière est rapidement augmenté sous le contraire de la circulation d'air, de sorte que la poussière se soit accumulée sur la surface du sac de poussière soit détachée, et le sac de poussière soit reconstitué à l'étape initiale. Statut de filtre. La poussière qui a été dégagée des chutes dans la trémie de cendre et est déchargée du corps par le système d'évacuation de cendre. Puisque la poussière s'est accumulée sur le sac de poussière est régulièrement enlevée, les passages épurés de gaz normalement pour assurer le fonctionnement normal du collecteur de poussière.

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