Type course pneumatique micro d'Airtac du trou 80mm du cylindre 25mm de MA25x80

Type course pneumatique micro d'Airtac du trou 80mm du cylindre 25mm de MA25x80

Cylindre pneumatique à simple effet :
Dans un cylindre à simple effet (SAC), de l'air est seulement fourni à un côté du piston et est responsable du mouvement du piston dans seulement une direction. Le mouvement du piston dans la direction opposée est effectué par un ressort mécanique. Un cylindre à simple effet peut être conçu pour être avec la position basse sans (retour de ressort) ou la position basse plus (le ressort se prolongent) selon si l'air comprimé exécute la course de sortie ou la dans-course respectivement. En cas de perte de pression ou de puissance, un cylindre à simple effet a l'avantage de remettre le piston en position basse.

Un du côté incliné des cylindres à simple effet est la force contradictoire de sortie par une pleine course due à la force de opposition de ressort. En outre, la course d'un cylindre à simple effet peut être due limité à l'espace que le ressort comprimé prend et les disponibilités de longueur de ressort. La longueur de construction d'un cylindre à simple effet est donc plus longtemps que sa course réelle.

Double cylindre pneumatique temporaire :
Dans un cylindre à double effet (DAC), de l'air est fourni aux chambres des deux côtés du piston. Une pression atmosphérique plus élevée d'un côté peut conduire le piston à l'autre côté. Les cylindres à double effet sont le type le plus commun, car ils donnent à l'utilisateur le plein contrôle.

Les avantages des cylindres à double effet sont leurs plus longues courses (jusqu'à plusieurs mètres) et force constante de sortie par une pleine course. Ces cylindres fournissent un contrôle relativement meilleur et fonctionnent à des taux de recyclage plus élevés. Les inconvénients des cylindres à double effet sont leur besoin d'air comprimé pour le mouvement dans les deux directions et un manque d'une position définie en cas d'échec de puissance ou de pression.
Caractéristiques de cylindre pneumatique de série de mA :

Course de cylindre pneumatique de série de mA :


Symbole de cylindre pneumatique de série de mA :


Code de commande de cylindre pneumatique de série de mA :


Critères pour la sélection : Poussée de cylindre :


Installation et utilisation :
1. Quand les changements de charge du travail, le cylindre avec la capacité de sortie abondante seront ed.
2. Le cylindre relatif avec la résistance à hautes températures ou la résistance à la corrosion sera choisi dans l'état de la haute température ou de la corrosion.
3. la mesure nécessaire de protection sera rentrée l'environnement avec un humidité plus élevé, beaucoup des baisses de la poussière ou de l'eau, de poussière d'huile et des restes de soudure.
4. On doit éliminer des substances sales dans le tuyau avant que le cylindre soit relié à la canalisation pour empêcher l'entrée des particules dans le cylindre.
5. Le milieu employé par le cylindre sera filtré à 40μm ou ci-dessous.
6. La mesure antigel sera adoptée sous l'environnement de basse température d'empêcher la congélation d'humidité.
7. Le cylindre sera essai effectué sans charge avant application. Avant la course, le tampon sera tourné au minimum et graduellement libéré pour éviter les dommages sur le cylindre provoqué par impact excessif.
8. Le cylindre évitera l'influence de la charge latérale en fonction pour maintenir le travail normal du cylindre et pour prolonger la durée de vie.
9. Si le cylindre est démantelé pendant longtemps et stocké, conduisez svp le traitement antirouille sur la surface. des chapeaux de l'Anti-poussière seront ajoutés dans des orifices de sortie d'entrée et d'air.

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