Type de DC12V ATIKER bobine magnétique pour la vanne électromagnétique de l'essence de LPG-CNG/1300/système mv Multivalve

Type de DC12V ATIKER bobine magnétique pour la vanne électromagnétique de l'essence de LPG-CNG/1300/système mv Multivalve

Ce type bobine magnétique de DC12V ATIKER est un composant important des réservoirs des systèmes LPG d'automgas. Le LPG est l'abréviation du gaz de pétrole liquéfié. Quand le commutateur de transfert de carburant est tourné à la position de LPG, la vanne électromagnétique d'essence est désactivée (découpé pour l'approvisionnement), la vanne électromagnétique de LPG active, le liquide de LPG sort de la cuve de stockage de gaz, et la vanne électromagnétique de LPG atteint la régulation de pression d'évaporation. Après avoir été dépressurisé, la vaporisation devient un gaz près de pression atmosphérique de fournir l'air au moteur. La fonction de la vanne électromagnétique de LPG est de commuter l'essence ou le LPG "Marche/Arrêt" pendant la substitution de combustibles, ainsi il signifie que la vanne électromagnétique de LPG est un commutateur électromagnétique.

Paramètre technique de type bobine de DC12V ATIKER de solénoïde :

Dimension principale des bobines de vanne électromagnétique d'essence de 12VDC LPG-CNG :

Application des bobines magnétiques électriques de valve de système mv Multivalve :

Production des bobines électromagnétiques de solénoïde de LPG 1300 :

Diagnostic et élimination des défauts communs dans le double système de LPG de voiture de carburant
Les défauts principaux du système apparaissent dans la valve intégrée, vanne électromagnétique d'essence, vanne électromagnétique de LPG, régulateur de évaporation, commençant la vanne électromagnétique (oisive) et d'autres composants. Maintenant nous présentons brièvement plusieurs défauts importants :

(1) phénomène de défaut : le réservoir de gaz ne peut pas être chargé dans le LPG
Raison : La valve de limite sur la valve intégrée flotte. Sous l'action du ressort, la tige de flotteur se lève dans la position la plus élevée et ferme le port de remplissage de gaz de LPG, de sorte que le système ne puisse pas être rempli de gaz de LPG.

Solution : Remplacez le flotteur charge-limiteur de valve ou le tube équipé intégré.

(2) phénomène de défaut : Après que le LPG soit ajouté au delà de la capacité évaluée, la valve intégrée n'est pas limitée.
Raison : Quand le liquide de FPg dans la chambre de valve à flotteurs de la valve intégrée entre dans le liquide de LPG, la tige de flotteur est déformée ou la tige de flotteur est isolée, la force de ressort de la valve de charge de limite n'est pas assez pour surmonter le poids du flotteur, et le flotteur ne peut pas fermer le port d'inflation, ayant pour résultat aucune charge.

Solution : Remplacez la valve ou le flotteur intégrée.

{3) phénomène de défaut : aucune vitesse oisive, grande vitesse.
Cause : Quand le tamis oisif de corps de vanne électromagnétique est bloqué ou la bobine est ouverte, le moteur ne tournera pas au ralenti.

Solution : Nettoyez le filtre oisif de corps de valve ou remplacez la vanne électromagnétique.

(4) phénomène de défaut : Quand le LPG brûlant, la jauge de carburant ne montre pas le niveau liquide (il y a gaz dans le réservoir de gaz).
Raison : la ligne liquide de type hall coupure, déformation de flotteur, liquide de capteur de niveau de LPG entrant dans le flotteur, déformation de la fan de dent d'entraînement causera ce genre d'échec.

Solution : Vérifiez la ligne, vérifiez la valve intégrée et la remplacez s'il y a lieu.

(5) phénomène de défaut : En brûlant l'essence, le moteur ne peut pas être démarré.
Raison : La vanne électromagnétique d'essence est fixe sur le corps de véhicule pour réaliser fondre. Quand la vanne électromagnétique est démontée du corps de véhicule ou la ligne est cassée, la vanne électromagnétique ne peut pas fonctionner, et le carburant ne peut pas être assuré au carburateur, et le moteur ne peut pas être démarré.

Solution : la Re-difficulté la vanne électromagnétique ou réparent la ligne.

(6) phénomène de défaut : Quand le LPG est commuté, le moteur sera arrêté après 3 secondes de fonctionnement.
Cause : La vanne électromagnétique d'admission et la vanne électromagnétique oisive ne sont pas ouvertes.

Solution : Réparez ou remplacez la commande de sécurité, la vanne électromagnétique d'admission ou la vanne électromagnétique oisive.

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