Adaptez NBR aux besoins du client noir le diaphragme moyen D25 de valve d'impulsion d'air de 1 pouce dans le système de filtre à manches de la poussière

Adaptez NBR aux besoins du client noir le diaphragme moyen D25 de valve d'impulsion d'air de 1 pouce dans le système de filtre à manches de la poussière

Il se compose de seules ou multiples couches enduites des deux côtés, et il est également fait de caoutchouc sans tissu. Méthode de pression de membrane selon sa forme. Selon les conditions de l'utilisation de différents matériaux peut être le diaphragme manufacturé et différent de tissu. Les propriétés des mélanges butyronitrile et de polysulfure utilisés dans le film, des propriétés du caoutchouc utilisé dans le film de disque de toile (souvent appelé le diaphragme), et du quelques caoutchouc de silicone, caoutchouc de fluor et films en caoutchouc de chlorhydrine développés ces dernières années.

La température de fonctionnement et la gamme de pression du diaphragme elle-même dépend du caoutchouc, du tissu et de la structure. Le diaphragme peut fonctionner à -50~100 C et 0,4~ 0.8mpa. Le diaphragme en caoutchouc de fluor et en caoutchouc de silicone peut fonctionner à la chlorhydrine de -80~232 C. le diaphragme qu'en caoutchouc peut fonctionner sous pression de 0,4~ 0.8mpa, bonne étanchéité d'air, résistance vieillissante, la vie et la vie de révision de moteur est égale.

Il y a divers des diaphragmes disponibles

Machine d'application pratique de diaphragme

Dessins de Dipahragm (DMF-Z-25)

Note et instruction de diaphragme

1, diaphragme (le caoutchouc ou renfort de tissu dans les diaphragmes en caoutchouc) est une pièce fonctionnelle de précision utilisée pour vérifier la pression ou changer la pression du liquide en puissance d'entraînement

2, diaphragme a été très utilisé dans les automobiles, les contrôleurs, les équipements de gaz de ménage et les appareils avec la forme de capteurs de pression, déclencheurs, switchs marche-arrêt

3, Tissu-renforts dans les diaphragmes en caoutchouc utilisent une couche d'un matériel machiné de tissu comme parties de la construction de diaphragme. Cette couche de tissu donnent énorme

felxibity de conception

4, diaphragme très à parois minces d'A peuvent résister à des hautes pressions tout en restant très flexibles et sensibles aux variations de pression de minior

5, tissus faits en ard de polyester, de nylon et de soie utilisé généralement pour la plupart des applications, tissu utilisé pour ces applications ont exposé à la haute température. Pour ces applications

cela exigent extrêmement de haute résistance

6, tous les types d'élastomères, tels que des nitriles, EPDM, fluorocarbone, le néoprène, silicone, fluorosilicone, peuvent être employés dans les diaphragmes tissu-renforcés.

7, les diaphragmes Tissu-renforcés offrent des advantanges sans fuite, aucune lubrification, aucune force détachée, aucun frottement, de haute résistance, fonctionnalité sur de grands choix de pression, bas

coût, conception simple, polyvalence

Le principe de fonctionnement du diaphragme

Le diaphragme de valve d'impulsion divise la valve d'impulsion en chambres à air avant et arrière. Quand la valve d'impulsion électromagnétique est reliée à l'air comprimé propre dans le système de dépoussiérage du filtre à manches d'impulsion, l'air comprimé entre dans la chambre à air arrière par le trou de commande de puissance

Dans l'état fermé, les signaux de sortie de dispositif de contrôle d'impulsion de faire l'armature de la valve d'impulsion se déplacer. Après la valve, le conduit de chambre à air est ouvert, et la chambre à air perd rapidement la pression, faisant le diaphragme pour se déplacer vers l'arrière et l'air comprimé est pulvérisé par la bouche de l'air de la valve. La valve d'impulsion est dans l'état ouvert, et l'injection commence

Après que le conduit de chambre à air soit fermé, la pression de chambre à air monte pour faire le diaphragme de valve d'impulsion près de la bouche d'air de la valve. La valve d'impulsion est dans un état fermé, et les arrêts d'injection. Le volume de l'air du temps d'injection est commandé par le contrôleur.