G3/4 à angle droit » soupape de commande pneumatique alliage de valve de jet de l'impulsion/d'aluminium DMF-Z-20

G3/4 à angle droit » soupape de commande d'alliage d'aluminium de valve de jet d'impulsion de pouce DMF-Z-20

L'angle entre l'admission et le débouché de la valve normalement fermée de l'impulsion DMF-Z-20 électromagnétique est 90°. Il adopte le corps de valve d'alliage d'aluminium et la pleine bobine de cuivre. Il est employé dans le divers équipement de dépoussiérage de sac et l'équipement d'automation. Il y a de diverses tensions disponibles.

Avantage

1. Matériel de haute qualité, alliage d'aluminium de haute qualité

2.Durable et durable

usinage 3.Precision

conception 4.User-friendly, facile à utiliser

les bobines 5.Enough ne sont pas asse'à endommager

Spécifications de valve d'impulsion

Dessin de dimension de valve de jet d'impulsion

DMF-Z dactylographie la valve pneumatique d'impulsion

Très utilisé

La valve d'impulsion électromagnétique du type collecteur de sac d'impulsion de poussière est divisée en valve à angle droit d'impulsion électromagnétique, valve submergée d'impulsion électromagnétique, et valve directe d'impulsion électromagnétique. Également connu en tant que vanne électromagnétique de diaphragme, vanne électromagnétique d'impulsion, valve d'impulsion de diaphragme. La valve d'impulsion électromagnétique est une composante clé du type collecteur de sac d'impulsion de poussière. Ce s'appelle le « coeur » du type collecteur de sac d'impulsion de poussière, et sa représentation affecte directement l'effet d'opération du collecteur de poussière. La fuite d'air est l'un des défauts communs des valves d'impulsion électromagnétique.

Une fois la valve d'impulsion électromagnétique coule, la pression atmosphérique des baisses de sac de séparation d'air rapidement, toutes les valves d'impulsion du collecteur de poussière ne peuvent pas fonctionner, la résistance courante du collecteur de poussière continue à augmenter, et les diminutions de volume de ventilation rapidement. Les causes classiques de la fuite d'air des valves d'impulsion électromagnétique sont comme suit.

(1) pour des valves d'impulsion, s'il y a une boucle dans le chalumeau dans l'airbag, l'air comprimé coulera directement dans le chalumeau sans passer par la valve d'impulsion. La réparation ou le remplacement opportune du chalumeau élimine la fuite de la valve d'impulsion.

(2) là est rouille, scories de soudure et d'autres débris entre la garniture du diaphragme et le visage d'extrémité de la bouche d'air. Les deux ne peuvent pas être étroitement combinés, ayant pour résultat la fuite de la valve d'impulsion électromagnétique. Ouvrez la valve d'impulsion, débris. En cours d'installer le sac d'impulsion dactylographiez le collecteur de poussière, le tuyau d'air comprimé est d'abord aéré pour enlever la rouille, les scories de soudure et d'autres débris, et puis la valve d'impulsion et le sac de séparation d'air sont installés, qui peuvent effectivement éviter la fuite de la valve d'impulsion provoquée par le blocage des débris.

(3) le diaphragme de la valve d'impulsion électromagnétique est endommagé. Fermez la valve devant l'airbag de valve d'impulsion et ouvrez la valve d'impulsion pour l'inspection. Si le diaphragme est endommagé, changez-le. Les pièces de port principales de la valve d'impulsion électromagnétique sont le diaphragme de valve d'impulsion. La bonne et mauvaise qualité du diaphragme de valve d'impulsion affecte directement l'effet d'injection de la vanne électromagnétique d'impulsion, ainsi la sélection du diaphragme de valve d'impulsion électromagnétique est la clé.

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