Type modèle G353A041 de 3/4 pouce ASCO de valve d'impulsion de solénoïde d'alliage d'aluminium

Type modèle No.G353A041 de 3/4 pouce ASCO de valve d'impulsion de solénoïde d'alliage d'aluminium

La valve d'impulsion de contrôle pneumatique est le déclencheur et la partie fondamentale du système de nettoyage de jet d'impulsion. Le diaphragme à l'intérieur de la valve divise la valve d'impulsion électromagnétique en deuxièmes les chambres à air avant et arrière. Quand l'air comprimé est transformé en chambre à air arrière par l'orifice.

Actuellement, la pression arrière de chambre ferme le diaphragme au port de sortie de la valve, et la valve d'impulsion électromagnétique est fermée. Le signal électrique du dispositif de contrôle de soufflement d'impulsion déplace l'armature de la valve d'impulsion électromagnétique, le trou de conduit de la chambre à air est ouvert, la chambre à air est rapidement volée, le diaphragme se déplace vers l'arrière, l'écoulement d'air comprimé est soufflé par le port de sortie de valve, et la valve d'impulsion est dans l'état de « apocalypse ». L'air comprimé est instantanément éjecté de la valve pour former un courant d'air de soufflement.

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Caractéristiques à angle droit de structure de valve d'impulsion

L'admission et le débouché de la valve à angle droit d'impulsion sont scellés avec l'écrou spécial (l'alliage d'aluminium ou l'acier inoxydable) et la bague d'étoupage spéciale dans le mur externe lisse de l'extrémité d'orifice d'admission et de tuyau et de valve de débouché, avec la structure simple, l'opération commode et le cachetage fiable. La structure d'admission de valve d'impulsion et le positionnement de l'installation en acier d'anneau peuvent empêcher l'impact d'inertie et assurer la position d'installation précise. L'écrou d'acier inoxydable peut être facilement démonté après longue utilisation.

Fuite d'air de valve à angle droit d'impulsion :

Après installation de la valve d'IEM, la fuite d'air est le problème le plus commun dans l'installation. Ce qui suit est la fuite d'air censure et cause :

Installez la fuite d'air de → de fuite d'air entre le corps de valve d'impulsion électromagnétique et la vis de → d'interface de tuyau de jet sur des pinces de bande de matière première ou de tuyau de chanvre

Le contrôle interne de → de fuite si l'élément de cachetage est endommagé et le ressort n'est pas assemblé correctement

Le → de joints lâches de → externe de fuite ou de joints cassés serrent des vis ou remplacent des joints

Actionnez le bruit, la tête sur l'attache lâchement, serrez. La fluctuation de tension n'est pas permise, n'ajuste pas la tension. Impuretés de surface d'absorption de noyau de fer ou nettoyage ou remplacement inégal et opportun.

Diaphragme à angle droit endommagé de valve d'impulsion. Fermez la valve devant la tubulure de valve d'impulsion et ouvrez la valve d'impulsion pour l'inspection. Si le diaphragme est endommagé, il doit être remplacé.

Il y a rouille, scories de soudure et d'autres articles divers entre la garniture du diaphragme et le visage d'extrémité de la bouche d'air. Les deux ne peuvent pas se fermer ensemble, ayant pour résultat la fuite de la valve d'impulsion électromagnétique. La valve d'impulsion doit être ouverte pour enlever complètement des débris. En cours d'installer le filtre à manches d'impulsion, le tuyau d'air comprimé devrait être aéré et purgé d'abord pour enlever la rouille, les scories de soudure et d'autres articles divers, et puis palpite valve et l'airbag distinct devrait être installé, qui peut effectivement éviter la fuite de la valve d'impulsion provoquée par le blocage d'articles divers.

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